- ▶搭载于采用自动驾驶系统的电动汽车相机上……向自动驾驶半导体提供稳定的电力
- - 用于50多部智能手机，100多辆汽车，随着自动驾驶、电动汽车市场扩大 到2030年功率电感搭载数量将增加两倍以上
- ▶采用MLCC和半导体基板间融复合技术，与竞品相比 具备生产性、小型化优势
- ▶Chang Duckhyun社长表示“功率电感随着自动驾驶、电动汽车市场扩大，将迅速发展成为‘第二个MLCC’”
- - 截止到2028年，功率电感市场有望达到36.5亿美元，年均增长约9%
- - 车载用功率电感预计年均增长约12%，实现高增长
三星电机将通过量产电动汽车、自动驾驶汽车的必要核心零部件功率电感，正式进军车载用功率电感市场。
被称为“第二个MLCC”的功率电感适用于电源电路，是将电池产生的电力（功率）转换成半导体所需的电力，并稳定提供电流的核心电子零部件。
一辆汽车所需的功率电感超过100多个，是智能手机的两倍多。随着电动汽车、自动驾驶等用处的扩大，预计到2030年，功率电感的搭载数量将增加两倍以上。
三星电机于OO表示，将批量生产搭载用采用自动驾驶系统的电动汽车摄像机上的功率电感。该功率电感可组织电流的急剧变化，为处理自动驾驶信息的半导体提供稳定电力。这次三星电机首次量产车载用功率电感。
功率电感的性能一般由原材料磁性体（具有磁性的物体）和可缠绕在内部的线圈（铜线）的数量决定。
也就是说，为了提供功率电感的性能，必须改善磁性体特性并在有限的空间中缠绕更多的线圈。
三星电机开发的功率电感为 2016规格（长 2.0mm，宽 1.6mm），各拥有1.0uH（微亨利）、2.2uH容量的两种产品。
三星电机功率电感是在基板上形成薄线圈的薄膜型产品，比将线圈缠绕在磁性体上的卷线型的产能更高，具有小型化的优点。
三星电机以通过MLCC积累的材料技术为基础，自主开发了特性优秀、损失小的磁性体，并采用了半导体基板生产中使用的感光工艺（利用光刻画电路的生产方法），以细微的间隔精密地形成了线圈。
另外，该产品的特点是满足需要高水平可靠性的汽车电子零部件可靠性试验规格AEC-Q200，可用于车内ADAS、Infotainment等其他用途。
随着电子设备的高性能、多功能化带来的需求增加和自动驾驶及电动汽车等汽车产业的扩张，功率电感市场有望以高性能产品为中心不断增长。
预计到2028年，功率电感市场规模将达到36.5亿美元，年均增长约9%。特别是随着汽车功能高度化，车辆内部搭载的半导体变多，变得高性能化，使用的电流量不断增加，因此需要额能够承受高电流的功率电感。预计车载用功率电感市场将以年均12%左右的水平实现高增长。
三星电机社长Chang Duckhyun表示：“随着自动驾驶和电动汽车市场的扩大，功率电感有望实现高增长。三星电机计划以材料和基板等技术融合的差别化技术为基础，将功率电感培养成‘第二个MLCC’”。